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责任编辑：孙剑嵩首先向大家通报一组数字：根据中国国家卫生健康委今天上午发布的统计数字，2月10日0-24时，中国境内新增治愈出院病例716例。截至2月10日24时，中国境内累计治愈出院病例3996例。2月10日0—24时，全国除湖北以外地区新增确诊病例381例，连续第7天呈下降态势。
二则大规模拓客空间不再。没有用户，可以营销获客。但看看中国中小支付机构的生存现状，就知道C端获客有多难、成本有多高。此外，PayPal面临的是C端用户和B端商户的双边获客问题，这两类客户均习惯了国内的补贴打法，习惯了高毛利的PayPal是否愿意走上补贴之路呢？即便做出这个艰难的决定，作为一家独立上市公司，是否有魄力在中国市场投入百亿资金来打赢这场战争呢？大概率是不可能的。
2017年2月，当选为国际商会中国国家委员会（ICC China）银行委员会主席。[5]进入【新浪财经股吧】讨论来源：证券时报去年以来超过200家公司简称变更，更名背后有哪些原因？说到更名，恐怕最让人记忆犹新的就是ST匹凸了，2015年在互联网热的情况下，公司任性更名，简称由“多伦股份”变更为“匹凸匹”，近一年公司发公告反省后又准备更名。
吉利汽车涨3.18%，报24.35元，领涨蓝筹。大和发表报告称，吉利近期股价调整过度，本年至今已跌11%并“跑输大市”，该行视为“买入”机会，并称吉利去年上半年也跑输大市，全年表现却扭转至跑赢大市230%。该行称，近日市场反应基于汽车关税政策，但实际上吉利相较同业算较少受到相关政策影响。大和将吉利目标价则自33元上调至36元，重申“买入”评级。
翻查亚夏汽车2017年的年报可以发现，其当年实现汽车销售58.55亿，同比减少0.88%，而毛利率只有1.02%。重读该份年报中的这段话“近年来，汽车行业增速持续放缓，单纯依靠新车销售已经难以满足汽车经销商的盈利需求，转变观念、转型升级，大力发展售后维保服务及增值服务已经成为汽车经销商的共识”或许正好道出了整个汽车经销行业面临的发展困境。（CJT）
日本央行季度风险报告也指出海外经济体带来的风险，认为海外经济放缓可能影响日本经济，而且低利率对金融机构盈利能力的长期下行压力可能破坏金融系统。为此，日本央行下调2019至2021三个财年GDP增长和通胀预期，将2019财年GDP增速预期从0.7%下调至0.6%，将2020财年GDP增速预期从0.9%下调至0.7%，将2021财年GDP增速预期从1.1%下调至1%。
